Kategorie
Producenci
Nowości
Torba Author podsiodłowa Sumo X7 czarna
Torba Author podsiodłowa Sumo X7 czarna
125,00 zł 112,50 zł
szt
Torba Author pod siodło A-S188 TPN czarna
Torba Author pod siodło A-S188 TPN czarna
54,90 zł 49,41 zł
szt
Torba Author pod ramę A-R242 EL czarna
Torba Author pod ramę A-R242 EL czarna
39,90 zł 35,91 zł
szt
Torba Author na kierownicę A-H721 QRX7 czarna
Torba Author na kierownicę A-H721 QRX7 czarna
239,00 zł 215,10 zł
szt
Torba Author A-R270 16" pod ramę trójkątna
Torba Author A-R270 16" pod ramę trójkątna
68,90 zł 62,01 zł
szt
Sakwy Crosso Dry Small 30L Adventure Click
Sakwy Crosso Dry Small 30L Adventure Click
299,90 zł 269,91 zł
szt
Sakwy Crosso Dry Big 60L niebieskie Click System
Sakwy Crosso Dry Big 60L niebieskie Click System
345,90 zł 311,31 zł
szt
Sakwy Crosso Dry Big 60L Adventure jasnoniebeskie Click
Sakwy Crosso Dry Big 60L Adventure jasnoniebeskie Click
345,90 zł 311,31 zł
szt
Promocje
Plecak Hydrapak Chute
Plecak Hydrapak Chute
139,90 zł 125,91 zł
szt
Sakwa rowerowa Sport Arsenal art. 440
Sakwa rowerowa Sport Arsenal art. 440
109,00 zł 98,10 zł
szt
Zestaw naprawczy Crosso- zielony
Zestaw naprawczy Crosso- zielony
12,90 zł 11,61 zł
szt
Topeak Handle Bar Bag & Pack Cpmpact
Topeak Handle Bar Bag & Pack Cpmpact
179,90 zł 161,91 zł
szt
Zestaw naprawczy Crosso- niebieski
Zestaw naprawczy Crosso- niebieski
12,90 zł 11,61 zł
szt
Kask Alpina Gamma 2.0 Flash Racing
Kask Alpina Gamma 2.0 Flash Racing
159,90 zł 135,92 zł
Ustnik Deuter Streamer Helix Valve transparent
Ustnik Deuter Streamer Helix Valve transparent
65,00 zł 58,50 zł
szt
Wór transportowy Crosso Dry Bag 20L oliwkowy
Wór transportowy Crosso Dry Bag 20L oliwkowy
54,90 zł 49,41 zł
szt
Sakwy Crosso tył DRY BIG 60L kpl. pomarańczowe
Sakwy Crosso tył DRY BIG 60L kpl. pomarańczowe
239,90 zł 215,91 zł
kpl.
Kask dziecięcy Axon Danger czarny 44-50cm
Kask dziecięcy Axon Danger czarny 44-50cm
79,00 zł 67,15 zł
szt
Worek transportowy Crosso Adventure 40L jasnoniebi
Worek transportowy Crosso Adventure 40L jasnoniebi
61,90 zł 55,71 zł
szt
Zaloguj się
Nie pamiętasz hasła? Zarejestruj się
x
weź
RABAT*
2%

Dlaczego warto się zarejestrować?

Dzięki rejestracji otrzymasz od rabat na każdy produkt w naszym sklepie internetowym w wysokości 2%. Zachęcamy do korzystania z oferty. Dodatkowo będziesz zawsze na bieżąco informowany odnośnie nowych produktów i promocji. Zarejestruj i przekonaj się!

* promocje nie łączy się ze sobą
Karta rabatowa
Karta Rabatowa SPORT-PROFIT

Rower szosowy a przełajowy

 

ROWER SZOSOWY A PRZEŁAJOWY

 

Nadchodzi zima, a z nią odwieczny dylemat. Co robić, żeby na wiosnę łydka nie przypominała salcesoniku, a wałeczki nie obijały kolan. Siłownia, wiadomo, jest dobra do budowania siły, ale to nie kolarstwo, na samą myśl o trenażerze dostajesz torsji, a na wyjazd do Calpe na całą zimę nie możesz sobie pozwolić… Pozostaje opcja czwarta – przełaje.

 

Każdy, kto jeździ na szosie przynajmniej słyszał o kolarstwie przełajowym. No dobra, ale nie każdy mierzył się z tym na co dzień i nie wie jak się do tego zabrać. Oto kilka rad, jak wybrać sprzęt, by na kilka zimowych miesięcy dalej cieszyć się jazdą na świeżym powietrzu.

 

Podstawowe różnice

 

Na pierwszy rzut oka rower szosowy od przełajowego różni się niewieloma szczegółami. Materiały, konstrukcja ramy, rozmiar kół, wykorzystywany osprzęt i komponenty są zasadniczo takie same. Co odróżnia przełajówkę od szosy to cechy, które wynikają z przeznaczenia roweru:

 

 ■   Szerokość i bieżnik opony – zazwyczaj w przełajach używa się opon o szerokości 33-35 mm i terenowym bieżniku, który poprawia trakcję w błocie i śniegu

 ■   Geometria – rower przełajowy ma stosunkowo dużą odległość pomiędzy osiami, aby zapewnić stabilność oraz wyższy prześwit pod suportem, by unikać uderzania w przeszkody

 ■   Konstrukcja rur – górna rura często spłaszczona, by ułatwić noszenie roweru na ramieniu podczas biegu

 ■   Prowadzenie linek i pancerzy – nierzadko linki prowadzone są na górze ramy, aby uniknąć zabrudzenia ich błotem

 ■   Hamulce – do niedawna podstawowym typem hamulców były hamulce typu cantilever, a obecnie coraz popularniejsze są hamulce tarczowe

 ■   Napęd – większość rowerów ma korbę o tarczach w rozmiarze 46-36 zębów, a coraz częściej spotyka się rowery z jedną tylko tarczą z przodu (zazwyczaj 40 lub 42 zęby).

 

 

Jak dobrać rower przełajowy ?

 

Pierwsze i najważniejsze pytanie przy wyborze roweru to, jaki wybrać rozmiar. Odpowiedź jest bardzo prosta – jeśli mamy już rower szosowy, to jak najbardziej zbliżony do niego. Pamiętajmy przy tym, że ramy różnych producentów zazwyczaj sporo się od siebie różnią i czasem kupowanie takiego samego rozmiaru (bez sprawdzenia rzeczywistych wymiarów) może być opłakane w skutkach. Zawsze warto zapytać sprzedawcę.

 

A co z innymi wymiarami? I tu właśnie jest największa różnica jeśli chodzi o pozycję na rowerze przełajowym. O ile wysokość siodła może zostać taka sama (choć niektórzy nieco obniżają siodełko, aby ułatwić wskakiwanie na rower i zeskakiwanie z niego przed przeszkodami), o tyle pozycja kierownicy zazwyczaj się różni. Uniwersalna zasad mówi, że środek kierownicy powinien być około 1-1,5 cm bliżej od czubka siodła i około 1,5-2 cm wyżej od ziemi niż w rowerze szosowym. Pozycja w przełajach jest zazwyczaj bardziej wyprostowana, co ułatwia jazdę w terenie, daje większą kontrolę na podjazdach, zjazdach i w ciasnych zakrętach. Z tych samych powodów zaleca się, by kierownica była o jeden rozmiar szersza niż w rowerze szosowym, którego używamy.

 

Jaki rodzaj ramy wybrać ?

 

Odwieczne pytanie: cięższe acz tanie aluminium, czy wypasiony, lekki, ale niestety drogi karbon? Nie ma tu jednoznacznej odpowiedzi, a jedyna jest taka – kupmy najlepszy rower, na jaki możemy sobie pozwolić. W przypadku przełajów waga roweru ma znaczenie zdecydowanie większe niż na szosie. Gdy po raz n-ty będziemy musieli zarzucić rower na ramię i podbiec pod górę, każdy dodatkowy kilogram będzie wgniatał nas w błoto.

 

Oczywiście nie musimy kupować od razu super wycieniowanej ramy węglowej, ale patrząc na całość konstrukcji przyjmijmy, że 9,5 kg to granica przyzwoitości dla kogoś, kto o przełajach nie myśli w kategorii niedzielnej rekreacji.

 

I jeszcze kilka uwag na koniec:

 

 ■   do roweru przełajowego nie montuje się koszyków na bidon (choć producenci zapewniają otwory pod nie). Roweru z koszykami, a tym bardziej bidonami, nie uda nam się zarzucić na ramię przy pokonywaniu przeszkód;

 ■   każdy rower ma swoje przeznaczenie - przełajówkę trudno uznać za rower uniwersalny, który będzie nam służył i w terenie, i na szosie. Wielkich gór nim nie zdobędziemy, a na asfalcie będziemy się męczyć ze względu na niedopasowane opony;

 ■   do roweru przełajowego używamy pedałów i butów takich jak do MTB ze względu na to, że na takim rowerze zdarza nam się podbiegać, buty i bloki szosowe zupełnie się do tego nie nadają. Bloki MTB mają też większy luz roboczy co pozwala na lepsze balansowanie w terenie bez wypinania się z pedałów.

do góry
Sklep jest w trybie podglądu
Pokaż pełną wersję strony
Sklep internetowy Shoper.pl